Indice
- In breve: cosa rende speciale questa car
- Perché questa car è stata un sogno che si è avverato
- Preparazione: perché la protezione è fondamentale
- La rivelazione e il primo giro su una pista iconica
- Dettagli interni e easter egg
- Consigli pratici per chi possiede o sogna una car di questo livello
- Conclusione e prossimi passi
In breve: cosa rende speciale questa car
- Edizione limitata: SF90 XX Stradale, una delle 799 coupé.
- Specifiche estreme: oltre 1000 CV, aerodinamica da pista e dettagli Atelier su misura.
- Bespoke e protezione: vernice Verde Corsa metallizzata, finiture Orochiaro e PPF con effetto “green diamond”.
- Prima guida: i primi chilometri su un circuito storico, poi autostrada fino al museo personale.
Perché questa car è stata un sogno che si è avverato
Ho sempre considerato le special series come il culmine del pensiero Ferrari: non sono semplici versioni più potenti, ma tutte le espressioni finali di una piattaforma, pensate per emozionare. Con la SF90 XX la filosofia XX, nata per piste private e clienti appassionati, è finalmente arrivata su strada. La mia scelta di spec ha seguito due regole: urlare carattere e raccontare una storia.
La storia dietro il colore e il concept
Ho scelto Verde Corsa metallizzato come omaggio alle prime sperimentazioni ibride di Maranello e alla mia memoria del Salone di Ginevra. Il contrasto è stato studiato con l'Atelier: Orochiaro sui cerchi, sulle grafiche e in alcuni dettagli interni, per richiamare una tradizione ma restare sorprendente. Ogni elemento è pensato per funzionare insieme, dalla livrea fino alle cuciture dei sedili.
Preparazione: perché la protezione è fondamentale
Una car così richiede due cose fondamentali prima della consegna: protezione estetica e personalizzazioni non irreversibili. Per questo ho portato la vettura in un centro specializzato dove abbiamo effettuato il classico lavaggio di preparazione, ispezione sotto luce e l’applicazione del Paint Protection Film su ogni pannello.
Il processo PPF passo dopo passo
- Pulizia profonda con prodotti specifici per rimuovere contaminanti.
- Ispezione sotto luce per identificare difetti da correggere.
- Applicazione di template dedicati per ogni pannello e posa della pellicola con soluzione di scorrimento.
- Tuck delle estremità e controllo qualità finale per eliminare bolle e segni.
In aggiunta al PPF standard abbiamo scelto una variante tinta per le superfici in carbonio: una pellicola con micro-fleck oro e verde che conferisce profondità e un effetto iconico senza dover ordinare opzioni costosissime dalla fabbrica.
La rivelazione e il primo giro su una pista iconica
La consegna è stata organizzata in un luogo che evoca la storia del motorismo britannico: una pista storica famosa per le sue foto e i suoi giri veloci. Tirare via il telo e vedere la car in piena luce nel verde della vernice è stata una vera emozione. I dettagli finiti, il grosso alettone fisso e i cerchi Orochiaro trasformano la presenza in qualcosa di teatrale.
La prima guida: cosa aspettarsi
- Il sound è molto diverso rispetto alla SF90 di serie. È più aggressivo e ricorda alcune caratteristiche tipiche dei V12.
- La posizione di guida è molto bassa; la car è progettata per essere connessa all’asfalto e questo si sente.
- Sull’asfalto pubblico bisogna essere cauti: la XX ha un assetto e uno sbalzo che la rendono incline a “strusciare” su cordoli e dossi.
Dettagli interni e easter egg
All’interno la car è essenziale ma rifinita con cura. Alcantara nera, sedili in carbonio leggeri e inserti Orochiaro che riprendono l’esterno. Piccoli tocchi, come la placca delle specifiche alloggiata nello spazio anteriore e il tricolore sullo schienale, raccontano la storia delle scelte Atelier. Sotto ogni dettaglio si percepisce il lavoro fatto per creare una macchina che sia personale e riconoscibile.
Se lo puoi sognare, lo puoi fare.
Questa frase incisa negli ingressi è un promemoria: una car progettata con passione è la somma di molte scelte, non di una sola.
Consigli pratici per chi possiede o sogna una car di questo livello
- PPF esteso: non limitarsi alla carrozzeria, considerare anche il parabrezza con prodotti specifici per vetri. Evita costose sostituzioni future.
- Proteggi il carbonio: una pellicola tinta dà profondità senza cambiare irreversibilmente la vettura.
- Accessori reversibili: usa supporti rimovibili per la targa anteriore per non forare la vernice.
- Accettare i compromessi: un’auto focalizzata sulle prestazioni avrà limiti pratici, come altezza da terra minimale e sedili meno “comodità quotidiana”.
Conclusione e prossimi passi
Raccogliere questa car è stato il risultato di scelte ragionate: spec che raccontano una storia, protezioni intelligenti e una consegna con momento simbolico su pista. Ora inizia il periodo di assestamento: conoscere la macchina, adattarsi alla sua natura e godersi ogni chilometro con rispetto. Nei prossimi mesi condividerò più osservazioni sul confronto con altre car della collezione e su come evolve la manutenzione specifica di una SF90 XX.
Cosa porto con me
- Attenzione ai dettagli e protezione preventiva.
- Curiosità per capire come la car si comporta giorno dopo giorno.
- La volontà di mantenere l’equilibrio tra uso emozionale su pista e cura per il valore nel tempo.
This article was created from the video THE WAIT IS OVER! Collecting My Dream New Ferrari with the help of AI.
La mia nuova car: raccogliere la Ferrari SF90 XX che ho sognato. There are any La mia nuova car: raccogliere la Ferrari SF90 XX che ho sognato in here.
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