Indice
- Punti chiave
- Perché questa car è unica
- Specifiche essenziali
- Come si guida questa car
- La sua storia: chilometraggio e usi
- Perché questa car conta
- Conclusione
Punti chiave
- Unica: prototipo di sviluppo della Lamborghini Sian, uscito dalla catena dei demolisci.
- Storia operativa: oltre 47.000 km di test e omologazioni, usata per emissioni e velocità massima.
- Tecnologia: primo approccio Lamborghini all'ibrido con supercapacitor, V12 6.5 L da 785 CV + 34 CV elettrici.
- Esperienza: su strada è un'esperienza sensoriale — rumore, reattività e carattere puro.
Questa car non è un'auto qualunque. È il primo prototipo ibrido costruito da Lamborghini, progettato per spingere al limite design e tecnologia prima di dare il via alla produzione. Invece di finire al macero, è entrata in una collezione privata e oggi racconta il suo passato fatto di test, corse ad alta velocità e chilometri inutili a provare affidabilità.
Perché questa car è unica
Molti produttori costruiscono prototipi per sviluppo e omologazione. Normalmente quei veicoli vengono distrutti. Questa car, invece, è sopravvissuta. È stata costruita alla fine del 2019 come chassis 2020 e ha accumulato 47.300 km — una cifra che per una Sian è praticamente senza pari.
Durante i primi chilometri la vettura è stata guidata dagli ingegneri per verifiche iniziali. Poi è stata usata per i test di emissione fino a 3.000 km e successivamente è andata a Nardò per sessioni ad oltre 300 km/h. Dai 8.000 km in poi è stata impegnata in quella che l'industria chiama accumulazione chilometrica, ovvero cicli quotidiani per scoprire eventuali punti deboli prima che le vetture arrivassero ai clienti.
Dettagli di conservazione
- Il corpo macchina mostra tracce d'uso e piccole imperfezioni, coperti da una pellicola protettiva colorata che preserva la vernice originale.
- Alcune parti esterne sono state rinforzate in fase di test, come lo splitter anteriore, unico su questo esemplare.
- L'abitacolo mantiene componenti 3D printed e protezioni interne per limitare l'usura tipica del testing intensivo.
Specifiche essenziali
- Motore: V12 aspirato 6.5 litri, 785 CV dalla sola combustione.
- Sistema ibrido: supercapacitor + motore elettrico 48 V, +34 CV per un totale di 819 CV.
- Cambio: 7 marce ISR (automated manual), paddle al volante.
- Coppia: circa 720 Nm, trazione integrale permanente.
Come si guida questa car
La Sian prototipo conserva l'anima ruvida di una supercar: tre modalità di guida — Strada, Sport e Corsa — e una trasmissione che richiede rispetto. Il cambio ISR non è un doppia frizione moderno: si guida come una manuale robotizzata, con piccoli accorgimenti al gas per avere partenze pulite.
Il sistema a supercapacitor lavora sotto i 130 km/h, aiutando nelle partenze e nelle manovre a bassa velocità per rendere più dolce la gestione della frizione singola. In pratica, la car guadagna in prontezza e reattività senza sacrificarne il carattere meccanico.
Comportamento su strada
- Su percorsi aperti la car è spettacolare: il V12 sale a oltre 8.700 rpm con un crescendo sonoro notevole.
- Le modalità sportive esaltano i crackle e le scariche sonore in rilascio, un elemento fondamentale dell'esperienza sensoriale.
- Il comfort è spartano: sedili fermi, poco spazio per effetti pratici e una forte sensazione di essere al volante di un'auto da occasione speciale.
La sua storia: chilometraggio e usi
Il percorso operativo di questa car racconta molto del processo industriale dietro a un modello di punta. Dopo le prime prove interne, è stata impiegata per omologazioni di emissione, poi per test di velocità massima e infine per un lungo periodo di accumulazione chilometrica in condizioni di uso reale.
È raro trovare una Sian con chilometraggio così elevato; la maggior parte delle unità cliente resta pressoché ferma nelle collezioni. Questa car, invece, porta con sé dati tecnici e una storia che la rendono preziosa anche per i futuri eventi di concorso d'eleganza.
Perché questa car conta
Oltre al valore storico e collezionistico, questa car è significativa perché segna l'ingresso pratico di Lamborghini nell'era ibrida con una soluzione alternativa alle batterie tradizionali. Il supercapacitor offre densità di potenza, rigenerazione rapida e un comportamento unico a bassa velocità.
In ottica futura, vetture come questa diventano pezzi di riferimento: mostrano le scelte tecniche, le modifiche nate dalla prova sul campo e l'approccio di un marchio verso regolamentazioni e performance.
Conclusione
Sono grato al collezionista che ha permesso a questa car di continuare a vivere sulle strade. Guidarla significa toccare con mano una fase di transizione per i motori ad alte prestazioni: un mix di vecchia scuola meccanica e nuove soluzioni energetiche. È una testimonianza vivente di come nasce e si affina una supercar, dall'idea al cliente.
This article was created from the video My First Drive in the SECRET LAMBORGHINI that SHOULDN'T EXIST! with the help of AI.
La car segreta: la Sian che non doveva esistere. There are any La car segreta: la Sian che non doveva esistere in here.
Sponsor
